Formula di calcolo del costo di costruzione di impianti funiviari in servizio pubblico
(1) Il costo convenzionale di costruzione di una funivia bifune a va e vieni è dato dalla seguente formula:
P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (N - 87,5) x (A”N² + B”N + C”)]
quello di una funivia di altra tipologia è dato dalla seguente formula:
P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (Q - Q’) x (A”L² + B”L + C”)]
secondo la categoria di impianto sono da inserire i seguenti valori:
| | | | | | | | | categoria impianto | D | A’ | B’ | C’ | Q’ | A” | B” | C” |
funivia bifune, compreso il tipo “Funifor” a va e vieni con due vie di corsa | 1 | -0,32811 | 2.357,9 | 8.913.600 | 87,5 | 2,8422 E-14 | -447,40 | 93.222 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti | 1 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti con stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti con stazione intermedia sui due rami | 1,25 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti | 1 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
Telemix | 1 | 0,40010 | 1.347,5 | 6.133.400 | 2.400 | 6,0015 E-05 | 0,20213 | 920,01 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti con stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti con stazione intermedia sui due rami | 1,25 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli aperti | 1 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli carenati | 1,15 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli aperti e stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8posti con veicoli carenati e stazione intermedia su un ramo | 1,357 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli aperti | 1 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli carenati | 1,15 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli aperti e stazione intermedia su un ramo | 1,18 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli carenati e stazione intermedia su un ramo | 1,357 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia tri- o quadriposto ad attacchi fissi | 1 | -0,39427 | 2.535,3 | 621.420 | 2.400 | 1,5770 E-04 | 0,031542 | 68,445 |
seggiovia mono-biposto ad attacchi fissi | 1 | -0,17282 | 1.817,4 | 484.110 | 1.200 | -6,5920 E-18 | 0,51845 | 96,254 |
sciovia a fune alta | 1 | 0,060036 | 472,21 | 273.490 | 900 | 4,3368 E-19 | 0,034306 | 18,268 |
sciovia a fune bassa | 0,3 | 0,060036 | 472,21 | 273.490 | 900 | 4,3368 E-19 | 0,034306 | 18,268 |
P = costo convenzionale espresso in euro;
L = lunghezza inclinata dell’impianto funiviario espressa in metri con l’approssimazione a due decimali. Per gli impianti a moto continuo la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita all’asse delle pulegge motrice e di rinvio, con il dispositivo di tensione in posizione intermedia. Per gli impianti bifune a va e vieni la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita agli appoggi delle funi portanti;
Q = portata oraria concessa per l’impianto in oggetto.
N = capacità della cabina per le funivie bifune a va e vieni
(2) Costi parziali, per categoria di impianto della tabella seguente, espressi in percentuale del costo convenzionale P, esclusi gli eventuali costi aggiuntivi di cui ai commi tre e quattro, dove le grandezze ed il significato dei simboli sono i seguenti:
| | | categoria impianto | A | B | C |
funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa | 60,0 | 30,0 | 10,0 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti | 70,0 | 14,0 | 16,00 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti | 70,0 | 14,0 | 16,00 |
telemix | 73,0 | 14,0 | 13,0 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti | 72,0 | 15,0 | 13,0 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti | 72,0 | 15,0 | 13,0 |
seggiovia triposto o quadriposto ad attacchi fissi | 70,0 | 13,0 | 17,0 |
seggiovia mono-biposto ad attacchi fissi | 70,0 | 13,0 | 17,0 |
sciovia a fune alta | 68,0 | 15,0 | 17,0 |
A = costi relativi alle opere elettromeccaniche franco ditta costruttrice;
B = costi relativi alle opere edili strettamente indispensabili all’impianto funiviario;
C = costi relativi a trasporti, montaggi, allacciamenti elettrici, rilievi, tracciamenti, direzione lavori, progetti architettonici, collaudi, altro.
Possono riconoscersi costi parziali incrementati fino al 30% per le opere edili e fino al 20% per gli altri, fermo restando il costo convenzionale P.
(3) Il costo convenzionale per la costruzione di un sostegno di linea per funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 700.000,00.
(4) Il costo convenzionale per la fornitura e posa della pedana mobile per le seggiovie ad attacchi fissi, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 110.000,00.
(5) Per la determinazione dei costi, sia per la manutenzione ordinaria o straordinaria che per le migliorie qualitative o rinnovazioni tecnologiche, si ricorre, a seconda dei casi, a conti preventivi o consuntivi, limitando però il costo massimo a quello convenzionale P per l’impianto nuovo in esame, con rispetto della tabella dei costi parziali.
(6) Per categorie d’impianto per le quali non è applicabile la formula di cui al comma 1, il costo si desume dal preventivo di spesa oppure dal conto consuntivo, come ad esempio nel caso di impianti bifune a moto continuo, funicolari, ecc. .
(7) Il costo convenzionale per una cabinovia in servizio urbano, rispetto a quello della tabella di cui sopra, è incrementato del 10 %.