Formula di calcolo del costo di costruzione di impianti funiviari in servizio pubblico
(1) Il costo convenzionale di costruzione di una funivia bifune a va e vieni è dato dalla seguente formula:
P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (N - 87,5) x (A”N² + B”N + C”)]
quello di una funivia di altra tipologia è dato dalla seguente formula:
P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (Q - Q’) x (A”L² + B”L + C”)]
secondo la categoria di impianto sono da inserire i seguenti valori:
| | | | | | | | | categoria impianto | D | A’ | B’ | C’ | Q’ | A” | B” | C” |
funivia bifune, compreso il tipo “Funifor” a va e vieni con due vie di corsa | 1 | -0,32811 | 2.357,9 | 8.913.600 | 87,5 | 2,8422 E-14 | -447,40 | 93.222 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti | 1 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti con stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti con stazione intermedia sui due rami | 1,25 | -0,14747 | 2.643,5 | 6.349.300 | 3.000 | -2,6048 E-05 | 0,42956 | 739,85 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti | 1 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
Telemix | 1 | 0,40010 | 1.347,5 | 6.133.400 | 2.400 | 6,0015 E-05 | 0,20213 | 920,01 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti con stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti con stazione intermedia sui due rami | 1,25 | -0,28928 | 2.960,6 | 4.660.200 | 2.400 | -2,1900 E-05 | 0,36199 | 623,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli aperti | 1 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli carenati | 1,15 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti con veicoli aperti e stazione intermedia su un ramo | 1,18 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8posti con veicoli carenati e stazione intermedia su un ramo | 1,357 | -0,075109 | 1.880,5 | 3.479.700 | 2.600 | -1,4480 E-06 | 0,20780 | 477,09 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli aperti | 1 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli carenati | 1,15 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli aperti e stazione intermedia su un ramo | 1,18 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti con veicoli carenati e stazione intermedia su un ramo | 1,357 | 0,023618 | 1.410,4 | 3.259.300 | 2.400 | 0,0000E+00 | 0,78726 | 261,14 |
seggiovia tri- o quadriposto ad attacchi fissi | 1 | -0,39427 | 2.535,3 | 621.420 | 2.400 | 1,5770 E-04 | 0,031542 | 68,445 |
seggiovia mono-biposto ad attacchi fissi | 1 | -0,17282 | 1.817,4 | 484.110 | 1.200 | -6,5920 E-18 | 0,51845 | 96,254 |
sciovia a fune alta | 1 | 0,060036 | 472,21 | 273.490 | 900 | 4,3368 E-19 | 0,034306 | 18,268 |
sciovia a fune bassa | 0,3 | 0,060036 | 472,21 | 273.490 | 900 | 4,3368 E-19 | 0,034306 | 18,268 |
P = costo convenzionale espresso in euro;
L = lunghezza inclinata dell’impianto funiviario espressa in metri con l’approssimazione a due decimali. Per gli impianti a moto continuo la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita all’asse delle pulegge motrice e di rinvio, con il dispositivo di tensione in posizione intermedia. Per gli impianti bifune a va e vieni la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita agli appoggi delle funi portanti;
Q = portata oraria concessa per l’impianto in oggetto.
N = capacità della cabina per le funivie bifune a va e vieni
(2) Costi parziali, per categoria di impianto della tabella seguente, espressi in percentuale del costo convenzionale P, esclusi gli eventuali costi aggiuntivi di cui ai commi tre e quattro, dove le grandezze ed il significato dei simboli sono i seguenti:
| | | categoria impianto | A | B | C |
funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa | 60,0 | 30,0 | 10,0 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 12¸16 posti | 70,0 | 14,0 | 16,00 |
cabinovia ad ammorsamento automatico a 6¸10 posti | 70,0 | 14,0 | 16,00 |
telemix | 73,0 | 14,0 | 13,0 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 6¸8 posti | 72,0 | 15,0 | 13,0 |
seggiovia ad ammorsamento automatico a 4 posti | 72,0 | 15,0 | 13,0 |
seggiovia triposto o quadriposto ad attacchi fissi | 70,0 | 13,0 | 17,0 |
seggiovia mono-biposto ad attacchi fissi | 70,0 | 13,0 | 17,0 |
sciovia a fune alta | 68,0 | 15,0 | 17,0 |
A = costi relativi alle opere elettromeccaniche franco ditta costruttrice;
B = costi relativi alle opere edili strettamente indispensabili all’impianto funiviario;
C = costi relativi a trasporti, montaggi, allacciamenti elettrici, rilievi, tracciamenti, direzione lavori, progetti architettonici, collaudi, altro.
Possono riconoscersi costi parziali incrementati fino al 30% per le opere edili e fino al 20% per gli altri, fermo restando il costo convenzionale P.
(3) Il costo convenzionale per la costruzione di un sostegno di linea per funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 700.000,00.
(4) Il costo convenzionale per la fornitura e posa della pedana mobile per le seggiovie ad attacchi fissi, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 110.000,00.
(5) Per la determinazione dei costi, sia per la manutenzione ordinaria o straordinaria che per le migliorie qualitative o rinnovazioni tecnologiche, si ricorre, a seconda dei casi, a conti preventivi o consuntivi, limitando però il costo massimo a quello convenzionale P per l’impianto nuovo in esame, con rispetto della tabella dei costi parziali.
(6)Per le categorie d’impianti alle quali non sia applicabile la formula di cui al comma 1, come ad esempio nel caso di impianti bifune a moto continuo, funicolari, ecc., o per maggiori costi dovuti a soluzioni tecniche particolarmente impegnative, il costo si desume dal preventivo di spesa oppure dal conto consuntivo. 21)
(7) Il costo convenzionale per una cabinovia in servizio urbano, rispetto a quello della tabella di cui sopra, è incrementato del 10 %.